航空货物运输基本概念

2026-09-01 10:01:27    971次浏览

一、航空运输与航空货物运输

民用航空运输是对社会公众开放的商业性的空中交通运输；它使用航空器把人员和物资从一地运到另一地，从事人或物在地理位置上的转移。

航空货物运输是指一地的货物通过航空器运往另外一地的运输，这种运输包括市区与机场的地面运输。

二、国内航空货物运输与国际航空货物运输

国内货物运输是指货物运输的始发、经停和目的站都在同一国境内的运输。本书所论述的国内货物运输是指货物的始发、经停和目的站都在中华人民共和国国境内的运输。

国际货物运输是指货物运输的始发、经停和目的站中至少有一地不在同一国境内的运输。

三、国内航空货物运输方式

（1）从货物本身需要划分

1．普通货物运输

指除急件运输和特种货物运输之外的普通货物运输；

2．急件货物运输

指托运人要求以最早航班或限定时间运达目的地，并经承运人同意受理的一种运输形式；

3．特种货物运输

根据货物的特殊属性，承运人采取某种特殊的运输方式运输。其中包括动物运输；鲜活易腐物品运输；贵重物品运输；化学危险品运输等；

4．货主押运

根据货物的性质，在运输过程中需要专人照料监护的货物，承运人允许或要求托运人派人随机押运的一种运输形式。

（2）从托运人对运输工具的使用情况划分

1.包机运输

托运人出于某种目的而包用航空运输企业的飞机载运货物的一种运输形式称为货物包机运输。

2.包舱运输

托运人所托运的货物在一定时间内需要单独占用飞机部分货舱，承运人需要采用专门措施给予保证的一种运输方式称为货物包舱运输。

3.包板箱运输

包板（箱）运输，是一种承包运输方式。即托运人承包承运人某航线航班飞机上一定数量的集装板，承运人给予托运人一定的优惠价格的运输方式。

四、国内货物运输企业的工作范围

近年来，我国的三大航空集团分别将各自的货运部门设立为有独立法人的货运公司（如国货航），各货运航空公司内部的组织形式不尽相同，管理模式、责任要求及考核标准也不一样。但是受到航空运输行业的总体要求限制，其工作内容及业务处理方式等在大体上都是相似的。

国内航空货物运输企业的工作范围大体包括：进、出库货物交接、登记、储存、清仓、收运、交付和有关业务函电的处理及货物吨位预订、货物配载、查询和事故差错处理等业务。

五、航空货物运输量

航空货物运输的产品就是货物在空间上的位移。其产品通常用货物的运输周转量（吨公里）来表示，即：

运输周转量（吨公里）=运输量（吨）×距离（公里）

例如：10吨货物从北京空运至杭州，若北京—杭州之间的飞行距离为1200公里，则根据上述公式，其产品统计为：10×1200=12000（吨公里）

即：周转量=12000（吨公里）

六、国内航空货运市场现状 航空货物运输市场是在特定的时间和地点对货物运输产品的供给和需要的关系总和，是市场经济体系的基础和重要组成部分。构成货物运输市场的基本因素：市场的主体是货物运输产品的生产者（各种运输方式的生产企业）和货物运输产品的消费者（货主）；市场的客体是各类货物运输产品，并且其生产与消费同时进行。货主通过（购买）签订合同（货运单），只获得享有货运产品的权利，只有货物被装上运输工具，才能真正享受产品的效用（即位移服务）。

目前我国航空货运市场的现状具有以下特点：

——区域性的运输市场正在形成。

在某些地区或某些线路上表现的比较活跃，如华东、东南等沿海地区。但有些运输市场发育不足，如西北等地区。

——货运运力以客机腹舱为主。

目前，国内航空货运的运输形式主要是腹舱载货，腹舱载货的运输周转量和运输量分别占货运总量的86%和94%。

——航空货运呈现很强的单向性。由于我国的经济发展水平很不平衡，使航空货运具有很强的单向性。去程航班的运载率往往很高，而回程航班的空载现象也很严重。

——季节性比较明显。

每年的1、2月份为运输淡季；9、10月为运输旺季。在运输淡季，运力浪费现象严重；而运输旺季，又会出现需求不能满足的现象。

——产品的替代性越来越明显。

目前，其它方式的运输已成为航空运输的强有力的竞争对手。民航在多年的持续、快速增长之后，面临着一种新的竞争局面。铁路列车提速（2007年全国铁路列车第6次提速后，火车平均时速达到200公里/小时以上）；公路运输的货车由原来的分散型、临时性运输改成集中性正点班次运输。如福州至成都的服装，铁路只要三天，运价是空运的一半，抢走了空运的大部分货源。公路也已在各大城市间形成了四通八达的公路运输网络，在很大程度上分流了中短程航线的货源。给国内航空运输业造成了巨大压力。

因此，航空运输特别是国内航空运输所面临的市场竞争日趋激烈，需要航空运输企业尽快提高自身管理水平，改善服务意识，增强业务能力。只有这样，才能适应激烈的市场竞争形势。

第二节航空货物运输的特点

现代运输按其运输方式可以归纳为以下几种：

——铁路运输

——公路运输

——水路运输（河道运输、海洋运输）

——航空运输

——管道、索道运输等

相对其它几种运输方式而言，航空货物运输的特点主要是快捷、、成本高。

一、快捷

速度快是航空货物运输的最主要特点，而随着航空技术的发展，这一特点也越来越突出。现代喷气式飞机，时速都在900公里/每小时左右，大约比轮船快20—30倍，比火车快7——12倍。从这一特点来看，航空货物运输更适用于那些对时间性要求较高的货物，如鲜活易腐货物等急件运输，也最能体现其时间价值。随着近年来我国民航运输企业对先进机型的不断引进，航空运输速度快的特点会更加明显。

二、

这里所说的有两方面含义，一是指由于飞机在运输途中发生事故的概率是0.05-0.1‰，远远低于地面或水上运输情况，即运输工具本身的系数比较大；二是由于现代喷气式运输机的飞行高度一般在1万米以上，不受低空气流的影响，飞行平稳，可以减少运输过程中，由于挤压等原因造成的货物损坏现象。另外，由于航空货物运输的中间环节少，因此，运输过程中的遗失、被盗机会也就相应的少得多，即托运人托运的货物本身比较。因此，从这一点来看，航空货运更适用于精密仪器、价值高、易碎等货物的运输。

三、机动性大

不论高山、大川、沙漠、海洋，只要两点之间设有机场，就可以开辟航线，相对不受地理条件的限制，无论是政治、军事或经济上的原因，要在短时间内从大中城市与边远闭塞地区建立交通线，只有利用航空才能做到。灾区的应急物资供应，穷乡僻壤的医疗急救，近海油田的后勤支援，多数情况也需要依靠航空运输来完成。

四、成本高

航空运输成本高也是从两方面来说的。

一是由于飞机本身的机舱容积和载重量有限，而且有时还会受到气候条件的限制。另外，价格不菲的飞机本身及航材、维修费用等。加上日益严重的世界能源危机使得航空燃油价格持续上涨等等诸多因素造成运输成本高；二是航空运输行业的高成本一定要转嫁到消费者身上，这就给利用航空运输的单位或个人带来经营成本的增加或消费水平的提高。

从这一特点来看，在很大程度上限制了航空货物运输的发展。因此，航空运输成本高的特点也是相对于其他运输方式来说最不利的特点。然而，尽管航空运输的成本较高，但是它具有的优势是其他运输方式所无法替代的。除了上述优势外，它还具有包装简单、资金周转快、杂费少等特点。对于使用航空运输的用户来说，航空运费偏高造成的不利因素完全可以被综合经济效益的提高所抵消。因此，航空运输是现代多种运输方式中最为理想的运输方式。